Karstula Mk-enduro 18-19.2
Sunnuntai 19.2
Päivän erikoiskokeiden pituudet oli: ek 1 26km, ek 2 13km, ek 3 19km. Aamu alkoi kelkan katsastuksella. Reitille pääsin toisena Marttisen perään. Reitti oli parempaa kuin edellispäivänä vaikka puhallin luokka oli mennyt edellä.
EK ykkösellä oli vähän ohjelmaa ja jouduin kaivu talkoita pitämään jossa paloi melko paljon aikaa. Maaliin pääsin ja tulos melko vaatimaton, ek:n kymmnes jääden kärjestä reilun minuutin. Ykköspätkän jälkeen huolto ja siellä ihmeteltiin voimansiirtoa kun kelkka tuntui koko ykköspätkän laiskalle, säädettiin kytkintä siinä toivossa että siitä olisi apua.
Kakkos pätkälle yritin ajaa kärkeä kiinni huonolla menestyksellä... Patista lentoon ja kuski pusikkoon. Taas paloi kallista aikaa hangessa möyriessä. Maalissa 15. jääden kärkeen melkein minuutin.
Kolmos pätkälle siirtymällä. Yritin kasata ajatuksia viimeiselle pätkälle ja jotenkin onnistuin siinä maalissa pätkän viidentenä jääden kärkeen 22 sekuntia. Loppusijoitus kilpailun 12.sija.
Koko päivän ajan ajamista vaivasi kelkan voimansiirron omituinen toiminta ja siihen pari ajovirhettä niin se riitti pilaamaan koko päivän. Hyvää oli tulospalvelun toiminta joka toimi todella hienosti koko viikonlopun ja järjestelyt oli todella hyvät!! Kun pääsin kotiin menin talliin heti tutkimaan kelkkkaa ja sieltä löytyi syy miksi nopeus hukassa. Vaihtopalikat tilalle ja kokeilu lenkillä toimi kelkka taas hyvin. Viikonlopusta jäi huonoa mutta myös hyvää kokemusta ja tästä on hyvä jatkaa viikon kuluttua Vaalan kilpailussa.
-#4 Ville-
Kisapäivä 18.2 alkoi tuhdin aamupalan nauttimisella. Reitille pääsin lähtemään toisena Riku Mäkipellon jälkeen. Mietteissä päällimmäisenä ajatus kannoista ja kivistä joita Karstulassa yleensä ollut kohtuu paljon, ja aavistus muuttui todeksi ensimmäisen erikoiskokeen alkaessa. EK 1 oli pituudeltaan n.17km. Ajo lähti kulkemaan alusta alkaen rennon oloisesti ja maalissa sijoitus toinen, jääden Henri Marrtisessta 10 sekuntia.
EK kaksi tuntui jo hankalammalle ajaa johtuen kantojen ja kivien runsaudesta johtuen. Kelkka sai aika ajoin melkoista "hittiä" ja vääntyneet tukivarret jo kummittelivat mielessä. Pätkän maalissa kuitenkin sijoitus toinen, jääden Marttiselle 7sekuntia. Huolto heti kakkospätkän perään jossa kelkan tankkaus, tarkastus ja hihnan vaihto ja siitä pienellä siirtymällä EK kolmoselle.
EK 3 päivän pisin pätkä n65km. Pätkä alkoi huonosti, huollossa vaihdettu remmiä ei lämmitetty tarpeeksi ja sen seurauksena voimansiirto ei toiminut ihan toivotulla tavalla. Keskeytys kävi melko lähellä.... Ajoin kantoon ja kelkka lähti lapasesta heittäen kuskin pusikkoon, lumi pakkautui kypärän sisään melko tehokkaasti. Kelkka pystyyn ja menoksi. Ek:n lopuksi vielä pari kurvia pitkäksi ja maaliviiva ylitetty. Omaksi yllätykseksikin maalissa toiseksi nopeimmalla ajalla jääden jälleen Marttisen taakse.
Päivän saldo toinen sija reilun minuutin erolla kärkipaikasta. Taivoitteeseen kutakuinkin päästiin, kuski ja kelkka ehjänä huomiseen koitokseen.... Sunnuntain tavoite ehjä ajo ja voitto.
Tarkemmat tulokset : www.lapdatasystem.com
-#4 VILLE-
17.2 klo 22.30 Saavuttiin kisapaikalle.... Lumitilanne kiinnitti ensimmäisenä, huomita taikka siis sen vähyys, lunta on melkolailla vähän. Nyt unta paaliin ja jännittämään huomista kisapäivää...
Karstulaa varten on treenattu melko perinteisesti ja päästiin ensimmäisen kunnollisen remontin tekoon. Kivi oli "keskellä" reittiä eikä suostunut siirtymään edestä aiheuttaen vaurioita. Ensi silmäyksellä näytti että tukivarsi vääntynyt. Tallissa tarkemmin tutkiessa vauriot oli isommat..... Solmussa oli toisen puolen tukivarret, iskari, raidetangot, kallistuksen vakaajasta koiranluu ja kuskille mustelmia sekä omien rajojen löytyminen.
Perjantaina starttaa matka kohti Karstulaa, jossa päästään ajamaan tosissaan kilpaa kahtena päivänä. Alkuviikosta vielä kelkan testausta ja kuorman teko....
-Ville-
